Comment mettre ton GPS à l'abris de la pluie?
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Afin d'éviter les pannes !!!

DECLARATION CONSTITUTIONNELLE DES DROITS DU MOTARD

ARTICLE 1

Sera considéré comme motard tout individu chevauchant un deux-roues motorisé, à l'exception des curés en solex, flics en mobylette, conducteurs de pousse-pousse et ménagères tirant un cabas à roulettes.

ARTICLE 2

Le motard a les mêmes droits que les automobilistes.

ARTICLE 3

Sauf qu'il n'a pas de pare-chocs et qu'il ferait donc mieux de ne pas trop jouer
au plus malin.

ARTICLE 4

Le motard a le droit imprescriptible de jurer comme un charretier dans les cas suivant : - Été pourri. - Retour de sandow en pleine poire. -
Déversement d'essence sur les testicules.

ARTICLE 5

Il est permis au motard d'avoir une moto bruyante, de se garer n'importe où, de circuler sur les trottoirs, de remonter les files de voitures et de péter au lit.

ARTICLE 6

Toutefois, il n'y a pas de quoi être fier.

ARTICLE 7

En cas de choc frontal avec une automobile, le motard aura toujours tort parce qu'il ne paie pas de vignette.

ARTICLE 8

Non seulement le motard paiera moins cher l'autoroute que les autres usagers, mais en plus il aura le droit de les faire pester quand il cherchera sa monnaie
dans les poches de son blouson.

ARTICLE 9

Pour éviter tout risque d'épidémie, les motards circulant en bandes devront être vaccinés contre le fièvre aphteuse.

ARTICLE 10

... Et si le motard n'est pas content avec tout ça, il a le droit de s'acheter une voiture.

20 régles a propos de la moto !!

20.  Les deux choses les plus inutiles en moto: la distance de freinage derrière vous et la fraction de seconde qui vient de s’écouler.

19. Souvenez-vous : la force centrifuge et la gravité ne sont pas juste des bonnes idées, ce sont des lois qui sont sans appel.

18. Continuez de regarder tout autour, il y aura toujours quelque chose qui vous a échappé.

17.  Un bon jugement s’acquiert avec de l’expérience, malheureusement l’expérience vient souvent du mauvais jugement.

16. Dans une bataille perpétuelle entre vous qui filez à 160 km/h et le bitume qui lui va à zéro,  la route n’a jamais perdu, ceci vaut aussi pour les autos, les camions et les animaux. Égalité ne compte pas non plus.

15. Si tout ce que vous pouvez voir dans vos miroirs ce sont des étincelles et que votre passager crie à tue-tête, les choses ne sont pas ce qu’elles devraient être.

14. Au départ vous avez une grande réserve de chance et peu d’expérience. Ce qu’il faut essayer de faire c’est acquérir de l’expérience avant que la chance ne s’épuise.

13. Il existe 2 règles simples pour rouler en moto sur la neige et la glace. Malheureusement personne ne les connaît.

12. Il faut toujours essayer que le nombre de fois où vous baissez votre béquille latérale égale le nombre de fois où vous la levez.

11. Ne jamais laisser une motocyclette vous amener à un endroit où votre cerveau n’est pas allé 3 secondes plus tôt.

10. Vous êtes certains d’avoir oublié de lever votre béquille latérale quand tous vos virage à gauche  font que les 2 roues quittent le sol, vous êtes aussi certains d’avoir oublié la béquille centrale quand vous n’allez nulle part à 4000 tours/min.

9. Il vaut mieux apprendre des erreurs des autres, vous ne vivrez pas assez longtemps pour toutes les faire vous-mêmes.

8. Dans le doute ralentissez. Personne n’a jamais frappé quelque chose trop lentement.

7. La roue  arrière n’est qu’un gros ventilateur ayant pour but de rafraîchir le motocycliste et garder ses fesses relax. Si vous entrez dans une courbe trop rapidement si vous barrez la roue arrière en freinant trop fort, le ventilateur arrête et on constate souvent que le motocycliste commence à transpirer et à serrer les fesses.

6. Le seul temps où vous avez trop d’essence c’est quand la moto brûle.

5. Dans une course vaut mieux être sur le coté et souhaiter être sur la piste que d’être sur la piste et souhaiter être sur le coté.

4. Rouler en moto n’est pas dangereux. "Crasher" est dangereux.

3. Si vous poussez le guidon vers la gauche, la moto va à gauche. Si vous poussez le guidon vers la droite, la moto va à droite. C’est toujours vrai à moins de continuer à pousser et que la moto tombe.

2. Toutes les randonnées sont optionnelles.

1. Une bonne randonnée se termine quand après avoir laissé votre moto vous pouvez encore marcher pour retourner à la maison. Une excellente randonnée c’est quand vous pouvez encore réutiliser votre moto pour repartir la prochaine fois.

Soyez prudents et bonne route!!!

Départ le 06 janvier 2007

La 29^iem édition du Dakar est dans les derniers préparatifs pour le 6 janvier, date officielle du départ de Lisbonne au Portugal. Fort d’une édition 2006 réussie avec 508 engagés, le Dakar 2007 se montre en pleine forme avec pas moins de 525 équipages inscrits, toutes catégories confondues, et 42 nationalités différentes.

Les motards seront très bien représentés avec 250 participants au départ,

 dont 38% se lanceront pour la première fois dans cette aventure !!!

Un parcours finalement modifié

Du 6 au 21 janvier, les participants traverseront le Portugal, le sud de l’Espagne, le Maroc, le Sahara Occidental, la Mauritanie avant de rejoindre le Sénégal après un rapide passage au Mali pour un total de 5 030 km de spéciales.

Retrouvez toutes les informations sur le site officiel : http://www.dakar.com

Je me permets de mettre le début de cet article ,

souvenir ,souvenir !!!! 

François Gomis nous raconte ... 

La prise de la Bastille

Beaucoup ont encore en mémoire le rassemblement de motos qu'il y avait le vendredi soir sur la place de la Bastille à Paris. C'était gigantesque. La "prise de la Bastille " par la gente motarde a commencé dans les années 60 au sud de la colonne sur le terre-plein côté arsenal (canal) faisant l'angle du boulevard Bourdon et de la place, et l'angle de la place et du boulevard de la Bastille. Attention, il est certain que depuis qu'il y a la Bastille et des motos, des motards se sont retrouvés sur la place, mais là nous parlons du " phénomène Bastille ". Dans les années 70 et 80, il y aura des motos rassemblées sur une bonne partie de la " Bastoche ", quelquefois béquillées sur une dizaine d'épaisseurs côté sud au point que les voitures ne pouvaient plus circuler que sur une ou deux voies ! Peut-être que le nombre de motos a été compté, style 1 000 selon la police, 4 000 selon les organisateurs, voire plus ? Qui sait ? Mais au fond aucune importance, surtout que ce rassemblement n'a jamais été organisé par quiconque. Personne ne peut revendiquer la " Bastoche " puisqu'elle s'est faite toute seule. C'est d'ailleurs ce qui en a fait la valeur et le succès. Et pour être franc, l'origine du phénomène puisque spontané n'est pas vérifiable au sens journalistique du mot. Mais l'explication sur sa naissance qui suit est naturelle, logique et vécue.

La suite :

http://www.bonhuil.com/HistoireBastille.html